Почему рвется ремень на Китайском вариаторе QR018CHA?

Приехал клиент с обрывом ремня вариатора на Geely Emgrand 7.

Причин обрыва ремня может быть много. Это и растянувшийся ремень вариатора 901100, проблемы с гидроблоком, насосом вариатора, брак на заводе, выроботка посадочных мест корпуса вариатора и др. У нас в работе очередной вариатор 018CHA с браком по корпусу, проблема эта частая и крайне неприятная для владельца. Ремонт получается дорогой, требуется замена большого количества запчастей: ремень вариатора, конуса, гидроблок, клапан в насосе, ремонт гидротрансформатора и замена корпуса.

Почему рвется ремень из-за корпуса? Если объяснять литературным языком, а не техническим, конуса в вариаторе стремятся друг к другу. Под действием "Сила притяжения", вырабатываются внутренние части посадочных мест подшипников конусов. Из за выработки в этих местах, конуса встают "домиком", под углом друг к другу, происходит "перекос" ремня и ленты которые скрепляют сегменты на ремне вариатора, не выдерживают. Сначала образовывается трещина и обрыв!

Решение: замена корпуса (центральной части и задней крышки) или восстановление посадочных отверстий. Восстановление корпуса - фрезеруется часть посадочного отверстия, ставится новая втулка. Эта процедура актуальна для АКПП, которые сложно найти в хорошем состоянии. Если корпус можно поменять на заводской, без выработки - лучше менять. Гарантию на такую услугу восстановления корпуса, обычно не предоставляют. Сложность заключается в большом количестве действий, которые мало кто (а возможно и вовсе все) не подвергают техническому надзору на этапах производства: "Потоковость" этой процедуры на предприятиях, человеческий фактор, сложно соблюсти соосность отверстий и станки, далеко не такие как на заводе производителе, все эти факторы намекают, на простое решение проблемы - замена корпуса на другой. Цена ремонта корпуса вариатора и его замены обычно не отличается.


Миссия не выполнима: сэкономить деньги клиента и заработать самому!


Что Вам потребуется для разбора конуса китайского вариатора QR025CHC?

  • Гайковерт
  • Головки
  • Съемник для подшипников
  • Пресс


Весь процесс показан на видео. Для разбора ведомого конуса CVT25 (высокий конус с шестерней), необходимо открутить гайку, снять шестерню с подшипником. Затем, в целях безопасности, закрутить гайку, распрессовать конус. В ведомом конусе установлена пружина. На видео специально расмотрена ситуация когда на прессе, после снятия стопора, поршень сам не выходит. С опытом, все это делается на прессе, без применение спец инструмента молотка! Если же, вы первый раз столкнулись с вариатором и разбираете конус для его шлифовки, у вас поршень из конуса сам не выходит, то советуем поступить как на видео. Накрутить гайку, снять стопор и аккуратным ударом молотка по поршню, помочь ему выйти наружу. Пружина на китайцах стоит слабая, на таком же конусе вариатора JF016E - пружина сильнее. После разбора конус можно отвезти в токарку, отшлифовать поверхности, поменять тефлоны и собрать в обратном порядке, с использованием трансгеля.

С Ведущим конусом вариатора проблем совсем не возникнет, просто распрессовывается съемником, шлифуется и деньги клиента сэкономлены, а что бы заработать - главное в таком ремонте вариатора QR018CHA, не предоставлять гарантию!)

* Конечно не все конуса можно отшлифовать. Встречаются задиры, что такой конус только на металлолом, бывает разбивает сам поршень конуса. На конусах JF011E была применена технология цементации стали (термическая обработка, закалка) - ходили они дольше. Что же касается китайских вариаторов Chery, если эксплуатация машины в такси или готовится к продаже - шлифовка конусов - вполне подходящее решение для ремонта вариатора, главное что бы давление в вариаторе было в норме.